Centro Studi Giorgio Muratore

Un diluvio di cemento sulla città / FOTO
solo 64 le delibere al vaglio del Campidoglio

INCHIESTA: palazzinari sulle campagne della Capitale

LE INCHIESTE/ CEMENTO A ROMA – COME TI VENDO ROMA

Grazie a Salvatore Di Gennaro per la segnalazione …

“L’estate è lontana. Le cabine, non più smontate come si faceva un tempo, restano come stupite di fronte al mare che non smette di inscenare l’eterno fluire, indifferente alla vicenda umana. I colori smaglianti fatti per allietare i bagnanti sono in balìa della salsedine e della sabbia sollevata dal vento; la ruggine fa capolino sotto le vernici rinnovate a ogni primavera. Le porte sono sbarrate contro gli intrusi, ma le difese nulla possono contro il senso di solitudine e di fragilità.

Tra il tempo infinito del mare e il tempo delle cose umane si svolge il viaggio d’inverno di un poeta-pittore. Ovunque egli volga lo sguardo vede quadri, frammenti di una bellezza involontaria a cui, nel preparare la nuova stagione, hanno dato un contributo inconsapevole i gestori degli stabilimenti familiari, i bagnini di un tempo. Il viaggio convoca gli amati De Staël, Fontana, Mondrian e Rothko. La macchina fotografica cattura collages che sono omaggi a quei maestri ma vanno anche oltre. Per dirci che la bellezza può essere dove meno te l’aspetti.”

Giancarlo Consonni_Astratto-concreto_07-01-2013_Galleria-Consadori

Assenza di futuro | costruttoridifuturo su ASSENZA DI IDEE ALLA BOCCONI? …

[…] Professor Giancarlo Consonni, pubblica un articolo dal titolo “Bocconi l’architettura delle facili metafore”  sul giornale  La Repubblica – Milano, del 9 dicembre 2012, che di fatto è un manifesto […]

Assenza di futuro

costruttoridifuturo

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secondo me l’articolo di Giancarlo ha un suo fascino e non poche ragioni, …

ma anche questa critica non è certo del tutto priva di fondamento …

in buona sostanza, l’edificio di Gardella è un vero aborto postumo, …

ma anche quello di Pagano resta di una modestia assoluta …

quello di Kazuyo, probabilmente, non sarà da meno …

l’unica architettura Bocconi che, forse, si salva …

resta quella di Shelley McNamara e Yvonne Farrell del Grafton, …

ma, guarda caso di quella non parla nessuno …

così va il mondo dell’architettura …

a pezzi e bocconi …

cesare pelle commented on DE FINETTI: Aeroporto di Lombardia e città futura …

il futuro!
milano: hines inaugura oggi la unicredit tower di cesar …

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una vera puttanata …

“Caro Giorgio
le immaginidell’aeroporto di Guidonia e annesso centro urbano mi inducono ad inviarti quelle elaborate da de Finetti tra il 1947 e il 1952 per l’Aeroporto di Lombardia a Malpensa”
Sergio Brenna

Giuseppe de Finetti, Studi per l’Aeroporto di Lombardia,

in S. Brenna, De Finetti 1946-1952, L’urbanistica dilatata di un pubblico amministratore schumpeteriano,

Euresis, Milano, 2003:

“Sarà di grande vantaggio che la progettazione generale dell’aeroporto futuro, che deve riuscire di perfezione assoluta, si svolga in sito … Nulla di teoretico, di astrattistico deve inserirsi nel piano generale. Noi che ogni giorno viviamo il gravame della monumentalità inutile, e anzi orrenda, che si è introdotta nelle staioni ferroviarie e in tutti gli edifici pubblici, noi dobbiamo temere l’accademia, la retorica che perseguitano come malattie endemiche la nostra civiltà”

“Si consideri la portata di questo grande e semplice piano regolatore regionale, con le sue riforme stradali e ferroviarie, per la vita futura di Busto, di Castellanza, di Gallarate. Immancabilmente qui si verrà formando un nuovo centro, una nuova città omogenea, una armonica sintesi di tre nuclei esistenti, già così ricchi di vita. Qui la più linda, la più bella, la più ragionata città lombarda, la città del secolo nuovo, documento di una grande rinascita civile.”

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quando l’Architettura e l’Urbanistica …

erano ancora una cosa seria …

Piero Taruffi

Vittoria dell’ingegnere Furmanik su una Maserati sull’autostrada …

 Giuseppe Furmanik

ATLETA DELL’Automobile Club Roma, si era sempre dedicato ai collaudi ed alla creazione di prototipi con i quali aveva ottenuto poi risultati di grande rilievo. Il primo nel ’34 quando sulla Firenze-Mare conquistava il record classe C (1.100 cc.) sul chilometro lanciato alla media di 222,634. Due anni dopo a Pescara, stavolta su vettura classe G, otteneva il primato del chilometro da fermo in 27’’38/100 alla media 131,483 (p.p. 128,342) e del miglio in 39’’57/100 media km. 146,415 (p.p. 143,088). Venti giorni dopo sulla Firenze-Mare migliorava gli stessi primati con partenza lanciata, sul chilometro in 14’’42/100 media 249,653 (p.p. 220,453) e del miglio in 27’’28/100 media 212,376 (p.p. 207,127). Migliorava inoltre i primati di classe D sul chilometro da fermo in 23’’865/1.000 media 150,849 (p.p. 142,153) e del miglio da fermo in 35’’00 alla media di km. 165,532 (p.p. 153,108). Nel 1937 sulla Firenze-Mare il 2 e 3 giugno migliorava i primati di classe F1 nel chilometro da fermo in 24’’935/1.000 media 144,3 e miglia 89,69 (p.p. 26’’21, media 137,352 e miglia 85,35). Miglio da fermo in 34’’325/1000 media 168,8 e di miglia 104,9 (p.p. 37’’47 media 154,620 e miglia 96,8). chilometro lanciato in 15’’9/100 alla media di km. 238,6 e miglia 148,2 (p.p. 15’’61 km. 230,621 e miglia 143,307). Le prove erano avvenute su una Maserati di 1.495 cc. allestita con la collaborazione del Centro Sperimentale di Guidonia.

Gadamer Hans … Elogio della Teoria …

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